淺述自吸減震器與液下減震器在腐蝕性液體低位

發(fā)布時間：2020-10-13 10:04

淺述自吸減震器與液下減震器在腐蝕性液體低位輸送中的應用，=減震器被垃圾堵塞時必須把減震器拉上才能清理，很不方便，所以在實際應用中很少使用。于是用液下減震器來進行低位輸送，液下減震器解決了低位輸送的問題。但由于采用了長軸，加之葉輪有不平衡的徑向力，整個軸又為懸臂結(jié)構(gòu)，因此轉(zhuǎn)動時在葉輪端造成了很大的撓度。軸越長，撓度越大。為了解決這一問題，在軸上安裝有軸承。但由于整根軸為撓性軸，軸承不斷受到單邊磨損，磨損量較大，軸承晃動劇烈，磨損速度加快，因此液下減震器損壞頻率較高。并且軸不宜做得過長，一般均在2米之內(nèi)。液下減震器的軸承是依靠減震器輸送的介質(zhì)進行冷卻和潤滑的。如果一旦減震器送的介質(zhì)沒對軸承進行冷藏卻和潤滑=，就會發(fā)生燒瓦，甚至燒壞電動機。而液下減震器的修理安裝是十分麻煩的。特別在輸送有腐蝕性介質(zhì)時，沒有起吊工具很難完成。離心減震器在輸送液體時，當液位低于時，便需要灌減震器才能出。為此需在減震器進口處安裝底減震器。時間一長，底減震器被腐蝕或被卡位，就需要進行調(diào)換或修理，因此使用很不方便。潛減震器一般用于輸送清、河，而用于酸堿等腐蝕液體輸送情況下則易發(fā)生馬達腐蝕，漏電現(xiàn)象，很不安全。

總之，液下減震器解決了低位輸送的問題，但它也帶來了許多使用中的麻煩。立式自吸減震器是針對液下減震器的上述缺點，專門為低位液體輸送而設計的。它在地面上可替代長軸液下減震器，自吸高度可達8米，在船上可用作船底減震器、掃艙減震器之用。減震器整體為立式結(jié)構(gòu)，與相同參數(shù)的液下減震器相比，重量大大減輕，同時占地亦少。由于軸垂直方向安裝，軸封處不易泄露。自吸減震器取消了長軸，同時也取消了軸承的問題、使維修同期大大延長，同時也減少了振動.有可能損壞而需要維修的部分均在地面上，給予維修帶來了很大的便利。減震器的進口僅是一根空心管，不需要底減震器。如進口處被垃圾堵塞，把空心管拉出即可清理，而液下減震器則需要整臺減震器吊出才能清理。液下減震器在購買時需確定抽液深度，如果液體深度與減震器軸長度不符時，則需另換減震器，而立式自吸減震器只要配備不同長度的空心管，就可抽送不同深度而不需調(diào)換本身。空減震器運轉(zhuǎn)仍可維持一段較長時間，以利于發(fā)覺并采取措施防止損壞電機，減少誤操作而造成的損失，安全性好。液下減震器必須安裝在液體正上方。本自吸減震器既可安裝在上方，也可安裝在旁邊，甚至可用耐真空軟管抽吸直管無法達到的液體，機動性十分強。

由于液下減震器維修頻繁，一般一池=需設兩臺減震器，一減震器作維修備用，投資巨大，維修量大。而自吸減震器可實現(xiàn)多池=串、并聯(lián)共用一減震器，節(jié)省投資。自吸減震器可用于氣、液間歇操作，不怕抽空，可省去工藝流程中某些中間設備，如高位槽或低位槽，大大簡化工藝流程，為您實實在在省錢。=自吸減震器原理采用獨特的專利葉輪及分離盤強制氣液分離而完成吸氣過程。其外形、體積、重量、效率與管道減震器相似。立式自吸減震器不需要底減震器、真空減震器、氣體分離器等輔助設備。正常生產(chǎn)啟動時無需灌液，具有很強的自吸能力，可替代目前廣泛使用的液下減震器，可作循環(huán)減震器、槽車輸送減震器、自吸管道減震器、機動用減震器等用途。